服務(wù)熱線
021-51876532
產(chǎn)品分類
裝載機(jī)電子秤的結(jié)構(gòu)和工作原理
更新時(shí)間：2021-09-28 瀏覽次數(shù)：2221
柯力導(dǎo)讀：載機(jī)秤是什么?裝載機(jī)秤是一種安裝在國產(chǎn)或進(jìn)口輪式裝載 機(jī)上,用來計(jì)量裝載量的電子衡器設(shè)備,被廣泛應(yīng)用于廠礦、鐵路、 港口等散貨裝卸作業(yè)中。它可以提供被稱重物料的單鏟值、累計(jì)值等各種裝載信息并打印清單，在裝貨的同時(shí)，動(dòng)態(tài)同步反映裝貨量，幫助客戶快捷、低成本的完成稱重作業(yè)，裝卸，杜絕超載，提高工作效率，被廣泛應(yīng)用于廠礦、鐵路、港口等散貨裝卸作業(yè)中。裝載機(jī)秤是工業(yè)行業(yè)對(duì)裝載機(jī)工業(yè)稱重設(shè)備常見的叫法，也稱為裝載機(jī)電子秤、裝載機(jī)磅、鏟車秤、鏟車電子秤等等。
裝載機(jī)/鏟車進(jìn)行散堆貨物裝載時(shí)，初期采用測(cè)比重畫線估算的方法來計(jì)算所裝貨物的重量，此法存在著誤差大、隨機(jī)性大、不便管理等特點(diǎn)。多裝，會(huì)造成直接經(jīng)濟(jì)損失和超載運(yùn)輸；少裝欠載，則會(huì)降低運(yùn)輸效能，損害客戶利益。同時(shí)，因裝載機(jī)無稱量裝置而使物料裝卸還必須依賴于汽車轉(zhuǎn)運(yùn)過秤或使用地磅，裝卸效率低下費(fèi)用也很高。一般來說，對(duì)貨物計(jì)量的準(zhǔn)確度要求越高越好，稱重誤差一般要求0.1%～0.5%左右。
裝載機(jī)/鏟車自重大、軸距短，且始終處于流動(dòng)作業(yè)狀態(tài)，難以用固定位置的衡器對(duì)它所載貨物進(jìn)行稱量，否則會(huì)影響工作效率。隨著鐵路、汽車、港口、碼頭等物流裝卸業(yè)的發(fā)展，裝載上貨效率、安全性和準(zhǔn)確性的要求越來越高，迫切需要一種方便、有效、直觀的計(jì)量手段來實(shí)現(xiàn)裝載稱重管理。
由此，裝載機(jī)秤等電子衡器應(yīng)運(yùn)而生。在裝載機(jī)/鏟車上安裝相應(yīng)的裝載機(jī)秤/鏟車秤以后，就可以在進(jìn)行裝卸作業(yè)的同時(shí)進(jìn)行自動(dòng)稱重計(jì)量，這對(duì)于加強(qiáng)裝載作業(yè)管理，防止超載和欠載，提高裝卸作業(yè)效率和效益，保證車輛運(yùn)輸?shù)陌踩杂兄@著的實(shí)效。
裝載機(jī)秤構(gòu)成：
裝載機(jī)秤一般由傳感器、位置開關(guān)和車載稱重儀表組成。
1)壓力傳感器——測(cè)定裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的壓力變化；
2)位置開關(guān)——當(dāng)動(dòng)臂舉升到接近開關(guān)的時(shí)候，系統(tǒng)對(duì)壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行采集；
3)車載稱重顯示儀表——對(duì)稱重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，并在儀表的屏幕上顯示出稱重結(jié)果。稱重儀表具有可打印日期、時(shí)間、顯示去皮、調(diào)零、存儲(chǔ)重量數(shù)據(jù)和信息等功能，稱重時(shí)不影響正常裝載工作。
鏟車稱原理：
裝載機(jī)秤是通過測(cè)量輪式裝載機(jī)舉生壓力缸活塞兩端的壓力差，運(yùn)用數(shù)字模擬軟件將壓力差轉(zhuǎn)換為重量信號(hào)，稱重過程為全動(dòng)態(tài)計(jì)量，位置傳感器控制壓力傳感器采集信號(hào)的有效值，通過工業(yè)總線計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算和處理，并、打印功能。
裝載機(jī)稱重系統(tǒng)：
裝載機(jī)稱重系統(tǒng)一般分為兩個(gè)部份，信號(hào)采集部分和信號(hào)處理及顯示部分。信號(hào)采集部分一般通過傳感器或者變送器實(shí)現(xiàn)，信號(hào)采集的準(zhǔn)確程度對(duì)裝載機(jī)的稱量的準(zhǔn)確度至關(guān)重要。
靜態(tài)稱重系統(tǒng)：
常用于對(duì)現(xiàn)有裝載機(jī)或鏟車的改裝，由于現(xiàn)場(chǎng)沒有適當(dāng)?shù)姆Q量設(shè)備，而用戶又需要進(jìn)行計(jì)量以進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算時(shí)，鑒于用戶對(duì)改裝成本的需求，通常會(huì)選用靜態(tài)計(jì)量方式。
靜態(tài)計(jì)量稱重設(shè)備組成：壓力傳感器(1個(gè)或2個(gè)，視精度要求而定)+普通稱重顯示儀表(必要時(shí)可選配打印機(jī))+安裝附件(引壓管或過程接口等)。
靜態(tài)稱量的一般特點(diǎn)：
1)每次稱量時(shí)，稱重斗的位置要求一致，以保證稱量的準(zhǔn)確性，從而影響了稱重效率；
2)設(shè)備功能較少，許多工作需要手工協(xié)助完成，如記錄、計(jì)算等；
3)適用于短期作業(yè)場(chǎng)所，不需要大量的數(shù)據(jù)處理；
4)成本低，對(duì)一些個(gè)體經(jīng)營單位或小單位比較適合；
5)涉及的參數(shù)少，安裝調(diào)試比較方便。
動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)：
對(duì)車站、港口等大型單位的裝載計(jì)量，應(yīng)選擇動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，以滿足快速、連續(xù)計(jì)量與大量數(shù)據(jù)管理的需求。
動(dòng)態(tài)計(jì)量稱重設(shè)備主要包括：壓力傳感器(2只)+動(dòng)態(tài)控制儀表(帶打印功能)+安裝附件。
動(dòng)態(tài)計(jì)量稱重設(shè)備的主要功能特點(diǎn)：
1)累計(jì)裝載，重量設(shè)定、顯示和超重報(bào)警功能；
2)單斗重量稱重和累計(jì)、顯示功能；
3)貨車車型選擇或輸入功能，貨車車號(hào)錄入功能；
4)操作者、裝載機(jī)編號(hào)和裝車站代號(hào)輸入功能；
5)作業(yè)時(shí)間(年,月,日,時(shí),分)記錄功能；
6)作業(yè)基本數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、打印與查詢功能；
7)采用動(dòng)態(tài)采樣和模糊算法,實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)標(biāo)定和動(dòng)態(tài)稱量,無須停斗,舉升過程中自動(dòng)稱重；
8)使用裝載機(jī)電源供電。
9)采用雙液壓傳感器及高精度A/D轉(zhuǎn)換器，精度更高。
10)可設(shè)置自動(dòng)置零或手動(dòng)置零。
裝載機(jī)稱重傳感器：
根據(jù)裝載機(jī)的作業(yè)特點(diǎn)，信號(hào)采集部分一般有稱重傳感器、壓力(油壓)傳感器、壓力(油壓)變送器三種，需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)的是傳感器防過載、抗震動(dòng)、絕緣性、抗干擾等性能要比較好。
1、稱重傳感器：
一般是用傳感器代替銷軸使用同時(shí)達(dá)到稱量的目的。該方案對(duì)傳感器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和安裝尺寸精度要求較高，所以在實(shí)際作業(yè)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)精度低、安裝更換不方便等不良現(xiàn)象，甚至?xí)霈F(xiàn)安全事故，所以沒有得到推廣使用。
2、壓力（油壓）傳感器：
通過液體壓力轉(zhuǎn)換為裝載斗的重量來完成稱重作業(yè)，它改裝方便快捷，設(shè)備的測(cè)量精度相對(duì)使用稱重傳感器大大提高，安全性能得到了保證。
3、壓力（油壓）變送器：
傳感器輸出的是m號(hào)，而小信號(hào)在傳輸和處理的時(shí)候容易受到干擾，折算出來的重量容易引起誤差，對(duì)顯示部分的要求比較高，在對(duì)稱重精度要求比較高的系統(tǒng)中使用比較困難。變送器很好的解決了這些問題，它抗干擾能力強(qiáng)、輸出信號(hào)大(一般為4～20mA或者0-10VDC、0-5VDC)，這樣對(duì)信號(hào)處理部分和顯示部分要求大大降低，稱重系統(tǒng)的準(zhǔn)確度也相應(yīng)增強(qiáng)。
裝載機(jī)電子稱安裝步驟：
1、安裝位置：
說明：左右兩側(cè)支撐臂油缸液壓回路上。兩側(cè)各一個(gè)。
2、安裝方法：
1）通過油路轉(zhuǎn)接塊進(jìn)行安裝。
2）也可通過引壓管安裝連接。
3、注意事項(xiàng)：
1）螺紋安裝應(yīng)確保密封，安裝時(shí)應(yīng)采用密封膠或生料帶等輔助用具；
2）接線嚴(yán)格按照產(chǎn)品說明書執(zhí)行，防止因誤操作導(dǎo)致產(chǎn)品損壞；
3）標(biāo)定時(shí)應(yīng)針對(duì)不同的方位、角度進(jìn)行多參數(shù)測(cè)試，確保設(shè)備在各種狀態(tài)下稱量精度一致；
4）如空間所限無法正常安裝時(shí)，應(yīng)考慮采用引壓管引出安裝的方式，調(diào)試完成后再固定好。
- (上一篇)：XK3190-C801稱重控制儀表介紹及操作演示
- (下一篇)：地磅稱重傳感器受潮后的處理方法